【金塘大桥包含主通航孔桥东通航孔桥西通航孔桥非通航孔桥】金塘大桥是连接浙江省舟山市与宁波市的重要跨海通道，全长约16.18公里，是杭州湾跨海大桥群中的关键组成部分。该桥由多个部分组成，包括主通航孔桥、东通航孔桥、西通航孔桥以及非通航孔桥，各部分在结构设计和功能上各有侧重，共同保障了桥梁的通航能力和整体稳定性。
以下是对金塘大桥各组成部分的简要总结，并通过表格形式进行清晰展示：
一、项目概述
金塘大桥作为连接宁波与舟山的重要交通动脉，不仅承担着区域间的物流运输任务，还对促进长三角一体化发展具有重要意义。其建设过程中充分考虑了海洋环境、通航需求及防洪排涝等因素，确保了工程的安全性与实用性。
二、各桥段功能与特点
| 桥段名称 | 功能说明 | 结构特点 | 通航情况 |
| 主通航孔桥 | 为整个桥梁的核心部分，承担主要通行功能，同时满足大型船舶的通航需求 | 采用大跨度连续梁结构，跨度达420米 | 允许大型船舶通过 |
| 东通航孔桥 | 位于主通航孔桥东侧，用于分流部分通航船只，提高通航效率 | 采用中等跨度设计，结构稳定 | 允许中小型船舶通过 |
| 西通航孔桥 | 与东通航孔桥相对，共同构成双通航孔系统，提升整体通航能力 | 结构与东通航孔桥相似，布局对称 | 允许中小型船舶通过 |
| 非通航孔桥 | 不具备通航功能，主要用于支撑桥梁主体结构，确保全桥稳定性和耐久性 | 采用普通梁桥结构，施工简便 | 不允许船舶通过 |
三、总结
金塘大桥通过合理划分不同功能的桥段，既保证了海上交通的顺畅运行，又兼顾了桥梁的结构安全与经济性。主通航孔桥作为核心部分，承担了最大的通航压力；东、西通航孔桥则起到了辅助分流的作用；而非通航孔桥则在结构支撑方面发挥了重要作用。
整体来看，金塘大桥的设计充分体现了现代桥梁工程在功能性、安全性与经济性之间的平衡，是我国跨海桥梁建设的典范之一。
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